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城市地鐵運(yùn)營(yíng)設(shè)備越來(lái)越多,應(yīng)用越來(lái)越多樣化,IT環(huán)境也越來(lái)越復(fù)雜,地鐵環(huán)控系統(tǒng)建立了規(guī)范的基礎(chǔ),建立了各種網(wǎng)絡(luò)的中心、線路和分支,主機(jī)設(shè)備需要將應(yīng)用系統(tǒng)連接到控制平臺(tái),以滿(mǎn)足操作員操作標(biāo)準(zhǔn)化和綜合管理的需要,建立上述設(shè)備進(jìn)行軟件采購(gòu)、安裝、開(kāi)發(fā)和調(diào)試。
機(jī)房環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)包括配電參數(shù)控制、配電開(kāi)關(guān)斷開(kāi)控制、UPS控制電池控制、漏水控制、濕度控制、加濕器控制、視頻控制、電話、電話等,通過(guò)自動(dòng)報(bào)警進(jìn)行遠(yuǎn)程控制,節(jié)約人力資源。
機(jī)房環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)獨(dú)立存在,但為了向客戶(hù)展示,環(huán)路系統(tǒng)將與監(jiān)控子系統(tǒng)集成,在3D演示模式下,監(jiān)控子系統(tǒng)直接顯示循環(huán)系統(tǒng)的各項(xiàng)指標(biāo)。這也適用于其他電廠的集成空載系統(tǒng)。
網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫(kù)、中間件和存儲(chǔ)控制通過(guò)監(jiān)控子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn),通過(guò)監(jiān)控系統(tǒng),IT基礎(chǔ)設(shè)施得到主動(dòng)操作和管理。建立監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的主動(dòng)故障定位系統(tǒng),通過(guò)提前警告故障風(fēng)險(xiǎn),提高IT服務(wù)的效率和質(zhì)量。
子系統(tǒng)的運(yùn)行主要在IT管理和運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域進(jìn)行,基于itilv3理論,結(jié)合多年IT服務(wù)項(xiàng)目的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和中國(guó)的管理文化,分析和精簡(jiǎn)IT業(yè)務(wù)。
1、確保kmdb的管理合理、完整、準(zhǔn)確,全面支持產(chǎn)品中的IT資產(chǎn)生命周期,并提供以下IT資產(chǎn)生命周期模型。
2、提供自主開(kāi)發(fā)的技術(shù)設(shè)計(jì)工具,快速、圖形化配置業(yè)務(wù)流程和圖形化前端業(yè)務(wù)流程頁(yè)面。
確定協(xié)議中IT服務(wù)的范圍,量化IT服務(wù)的預(yù)期價(jià)值,使IT服務(wù)部門(mén)按照SLA標(biāo)準(zhǔn)解決業(yè)務(wù)問(wèn)題,以便更快更好地響應(yīng)IT服務(wù)的需求,滿(mǎn)足用戶(hù)的需求,量化IT服務(wù)對(duì)協(xié)議的影響。
3、確保知識(shí)庫(kù)的管理,確保信息的無(wú)知,最大限度地共享教育資源,并通過(guò)知識(shí)的不斷積累實(shí)現(xiàn)知識(shí)共享的最大化。
4、支持歷史數(shù)據(jù)壓縮過(guò)程控制功能,壓縮后的數(shù)據(jù)無(wú)需直接查詢(xún)即可獲取,降低了訪問(wèn)壓力,方便用戶(hù)訪問(wèn)當(dāng)前數(shù)據(jù),歸檔后的數(shù)據(jù)可以恢復(fù),恢復(fù)后可以訪問(wèn)一般信息。
5、用戶(hù)可以選擇報(bào)表方案,定義報(bào)表查詢(xún)條件,選擇報(bào)表表單生成所需報(bào)表,包括通用表和交叉表、時(shí)間序列表、折線圖、列、支持繪制餅圖等。
該系統(tǒng)利用聲光信號(hào)、聲信號(hào)、文字、電話報(bào)警等快速排除客船故障,避免重大損失,提高設(shè)備運(yùn)行的可靠性和安全性。確保系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定,用戶(hù)界面相對(duì)友好。功能多樣,操作界面滿(mǎn)足用戶(hù)要求,功能實(shí)用,操作簡(jiǎn)單,有效提高了工作效率。